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奥迪工程设计子公司Itadesign设立新部门,奥迪工

- 编辑:新跑狗图 -

奥迪工程设计子公司Itadesign设立新部门,奥迪工

预计Italdesign的整体收入会下降但非大众集团业务收入占比应该会提高。

2010年,乔治亚罗将其Italdesign设计公司90.1%的股份兜售给奥迪公司,2015年6月他将剩下的9.9%的股份全部出售给了奥迪。

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意大利设计公司CEO Joerg Astalosch向《欧洲汽车新闻》的记者透露接下来的其他限量版轿跑、超跑将主要面向收藏者:“我们计划每18个月至24个月生产低量的新车。”可能一次所生产的车辆数目在9到99辆之间。

预计Italdesign的整体收入会下降但非大众集团业务收入占比应该会提高。

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2010年,乔治亚罗将其Italdesign设计公司90.1%的股份兜售给奥迪公司,2015年6月他将剩下的9.9%的股份全部出售给了奥迪。

除了直接向收藏者出售限量版车型,Italdesign Automobili Speciali也可能为大众集团的汽车品牌或其他车企提供低量、高质的量产车辆,Italdesign Automobili Speciali操刀设计、工程和生产。

眼看兄弟品牌取得如此成绩,奥迪自然不会错过机会。1972年的奥迪80车型对奥迪品牌而言是巨大的成功,对Italdesign公司来说,重新设计一款成功车型的继任者赌注很高,挑战也很大,好在Italdesign没有让人失望,乔治亚罗用线条和棱角打造了一款成功的奥迪80 B2。当然细心的朋友会发现,这款车与第二代帕萨特非常相似,这是因为当时的奥迪为了节约成本,开始共用平台,外观设计也采用了相同的设计理念。

设立Italdesign Automobili Speciali是为了实现意大利设计公司四年内一半以上收入来自大众集团以外的目标。目前该公司只有10 %的业务来自大众集团以外的公司。

盖世汽车讯 据外媒报道,奥迪设计和工程子公司意大利设计公司(Itadesign)日前成立了一个全新的业务部门打造限量版超级跑车。这一全新业务部门将在即将到来的日内瓦车展上发布旗下第一辆超跑,新车含税定价150万欧元。新成立的业务部门叫做Italdesign Automobili Speciali,新品牌计划生产5辆两座汽车。

除了欧洲车企,最初的雷克萨斯GS300(日本国内市场叫丰田Aristo)也尝到了Italdesign的甜头。第一代雷克萨斯GS于1993年在美国、欧洲和亚州一些市场开始销售,它不同于大多数日本汽车,它的整车造型更加国际化,也更符合国际市场的审美。

Italdesign 2015年总收入近2亿欧元,16%来自造型设计,60 %来自工程设计。2016年财报需等到下个月奥迪公布全年财报时方能知晓,

意大利设计公司完全负责了全新奥迪Q2紧凑型跨界车的研发,最近还获得了一个非大众集团旗下车企的量产车型订单。该订单来自一家欧洲车企,意大利设计公司在过去49年的历史中都从未有过这种合约。Astalosch未透露订单来自哪家车企也拒绝说明合同内容。

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据外媒报道,奥迪设计和工程子公司意大利设计公司(Itadesign)日前成立了一个全新的业务部门打造限量版超级跑车。这一全新业务部门将在即将到来的日内瓦车展上发布旗下第一辆超跑,新车含税定价150万欧元。新成立的业务部门叫做Italdesign Automobili Speciali,新品牌计划生产5辆两座汽车。

Italdesign 2015 年总收入近2亿欧元,16%来自造型设计,60 %来自工程设计。2016年财报需等到下个月奥迪公布全年财报时方能知晓,

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意大利设计公司完全负责了全新奥迪Q2紧凑型跨界车的研发,最近还获得了一个非大众集团旗下车企的量产车型订单。该订单来自一家欧洲车企,意大利设计公司在过去49年的历史中都从未有过这种合约。Astalosch未透露订单来自哪家车企也拒绝说明合同内容。

意大利设计公司CEO Joerg Astalosch向《欧洲汽车新闻》的透露接下来的其他限量版轿跑、超跑将主要面向收藏者:“我们计划每18个月至24个月生产低量的新车。”可能一次所生产的车辆数目在9到99辆之间。

不过相较而言,Italdesign的结局并非太惨,因为乔治亚罗(Giorgetto Giugiaro)和儿子法布里奇奥(FabrizioGiugiaro)还拥有9.9%的股份,且依然服务于Italdesign公司。

意大利设计公司每年为车企打造500至600辆汽车。

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阿尔法罗密欧Alfasud被认为是该品牌最成功的车型之一,它也是Italdesign公司签署的第一个量产车型委托。当Alfasud于1971年推出时,它开创了一个全新的小型家用汽车潮流标准,可惜它在持久耐用性方面并没有起到同样的作用,但却依然无法阻止其在1983年前,生产销售了近90万辆的好成绩。

意大利设计公司因其联合创始人乔治亚罗(Giorgetto Giugiaro)而出名,大众第一代高尔夫、桑塔纳、菲亚特Panda、莲花ESPrit、玛莎拉蒂Ghibli等着名车型设计出自该公司手下。宝马M1,Aztec,宝马Nazca以及大众W12超跑均曾由该公司进行设计生产。

设立Italdesign Automobili Speciali 是为了实现意大利设计公司四年内一半以上收入来自大众集团以外的目标。目前该公司只有10 %的业务来自大众集团以外的公司。

1974年,一代神车高尔夫Mk1诞生。最初大众公司并未期望能取得“甲壳虫”式的成功,因为当时整个欧洲都被石油危机重创,汽车工业面临严峻的考验。但这款经典两箱掀背车,一经推出就出乎意料的受欢迎,全球销量达到了近700万辆,到目前为止,高尔夫都是全世界最成功的车型之一。

除了直接向收藏者出售限量版车型,Italdesign Automobili Speciali也可能为大众集团的汽车品牌或其他车企提供低量、高质的量产车辆,Italdesign Automobili Speciali操刀设计、工程和生产。

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原标题:永远不要小瞧设计的力量,一个优秀的设计师就是一个时代

意大利设计公司每年为车企打造500至600辆汽车。

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意大利设计公司因其联合创始人乔治亚罗(Giorgetto Giugiaro)而出名,大众第一代高尔夫、桑塔纳、菲亚特Panda、莲花ESPrit、玛莎拉蒂Ghibli等著名车型设计出自该公司手下。宝马M1,Aztec,宝马Nazca以及大众W12超跑均曾由该公司进行设计生产。

其实,Italdesign公司在1996年以后的作品基本都是由乔治亚罗(Giorgetto Giugiaro)的儿子法布里奇奥(FabrizioGiugiaro)执笔了。Fabrizio自小接受父亲的熏陶,在汽车设计方面也具有一定造诣,2003年发表的兰博基尼Gallardo就是出自他手,不过设计界普遍认为Faiorizo的设计天赋比不上其父。

在Italdesign成立短短40天之后,Manta概念车便亮相了,它标志着Italdesign设计的开始,也是乔治亚罗作为老板从头到尾设计的第一辆概念车。Manta搭载的是一台拥有400马力的雪佛兰V8引擎,据称这辆车时速可达322km/h。概念车的原始车身被漆成了绿色,并带有一点橙色装饰。

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现实总是残酷的,早在2010年8月9日,大众集团就收购了Italdesign-Giugiaro S.p.A(意大利设计·乔治亚罗公司)90.1%的股份,这一处境与2008年,宾夕法尼亚在掌门人Andrea Pininfarina车祸身亡后导致该家族被迫出售股份只留下4%异常相似。2014年,博通汽车设计工作室也在强大的财政压力下,宣告破产。

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去年,Italdesign成立了一个新的子公司,为那些极其富有的收藏家们建造少量汽车。它的第一个产品是Zerouno,全球仅限五辆,起售价为160万美元。Italdesign Zerouno超跑预计将搭载5.2L自然吸气V10发动机,最大输出功率600马力,最大扭矩560牛·米,百公里加速3.2秒,最高时速高达330km/h。

起初Italdesign只是一个设计工作室,在短短几十年的发展之后,它成为了与博通、宾尼法利纳比肩的世界三大独立汽车设计公司之一。这一成就的取得,离不开下面这些具有里程碑意义的汽车。

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宝马M1可以说是宝马历史上唯一一款超跑车型,它的推出模糊了公路跑车和赛车之间的界限。最初的M1车型在投放时搭载的是输出功率为277马力的3.5L引擎,百公里加速时间仅为5.6秒。

若追根溯源,还得从世界著名汽车设计大师乔治亚罗(Giorgetto Giugiaro)开始说起。他出生于意大利西北部小城的一个艺术世家,14岁便考入了都灵美术学院,17岁进入菲亚特汽车公司,四年后,又加入到了拥有悠久历史,曾长期占据汽车设计领域霸主地位,多次引导汽车设计潮流的博通汽车设计公司。在1999年,他被评为“世纪汽车设计师”,并于2002年入选汽车名人堂。

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成功的企业离不来伟大的创始人。在乔治亚罗(Giorgetto Giugiaro)30岁那年,他和擅长机械与商业运作的工程师奥尔多·曼托瓦尼(Aldo Mantovan)联手创立了Italdesign。

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在后来的一段时间里,乔治亚罗(Giorgetto Giugiaro)还为菲亚特汽车公司设计了许多热销车型,其中最出名的就是菲亚特熊猫(Fiat Panda)和菲亚特Uno,特别是后者,在1983年至2014年期间共生产了近880万辆,其生产平台也成为了史上第八大汽车制造平台,仅次于大众甲壳虫、福特T型车等。

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本文是雅斯顿原创分享文章

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撰文 ✎ 佳佳

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在这期间,阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、大众、奥迪等众多欧洲著名汽车品牌都与Italdesign展开了合作。特别是上世纪70年代早期,大众意识到需要更换其老化的甲壳虫车型,因此请意大利进口商GerhardGuempert推荐一位最适合的设计师,而乔治亚罗(Giorgetto Giugiaro)便成了最佳人选,毕竟在这位进口商最喜欢的六辆车型中,有四辆都是乔治亚罗设计的。

雅斯顿小结

汽车设计是一门高深的美学,其技术的高低对整个汽车品牌的定调与发展都起着至关重要的作用,如此,一家优秀的汽车设计公司便就成了各大车企争相合作的对象。品牌总部位于意大利蒙卡列里的Italdesign-Giugiaro S.p.A(意大利设计·乔治亚罗公司)便是这么一家汽车界无人不晓的设计公司,被称为是有史以来最伟大的设计公司之一。

当宝马也决定进入中置引擎的超级跑车竞技场时,该找谁来设计,结果不言而喻。最开始,宝马M1只是让Italdesign设计样式,兰博基尼制造汽车,但当后者破产之后,Italdesign既要负责设计也承担起了建造的重任。

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