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奇瑞前三季度海外销售7,进口车SUV增速最快

- 编辑:新跑狗图 -

奇瑞前三季度海外销售7,进口车SUV增速最快

今年前三季度,除了在国内市场继续快速增长外,奇瑞汽车在海外市场的扩张也是格外迅猛。据安徽省商务厅最新统计,今年1~9月份,奇瑞汽车向海外累计出口汽车7.7万辆,与奇瑞06年前三季度的2.5万辆相比,增幅高达208%,在国内乘用车企业中再次蝉联出口量第一,遥遥领先国内其他乘用车企业。至此,奇瑞已连续五年雄踞中国第一大乘用车出口商的位置。

相关部门的统计数据显示,今年前9个月,整车出口出口413379辆,同比增长63.9%;出口创汇47.9亿美元,同比增长117.22%。预计今年我国汽车出口预计将同比增长50~60%,接近60万辆右。从金额来看,全国汽车及零部件累计进出口总值达到486.8亿美元,其中进口总值191.3亿美元,出口总值295.5亿美元,净出口达104亿美元,出口增长快于进口增长近1倍。

本报讯 相关部门的统计数据显示,今年前9个月,整车出口出口413379辆,同比增长63.9%;出口创汇47.9亿美元,同比增长117.22%。预计今年我国汽车出口预计将同比增长50~60%,接近60万辆右。从金额来看,全国汽车及零部件累计进出口总值达到486.8亿美元,其中进口总值191.3亿美元,出口总值295.5亿美元,净出口达104亿美元,出口增长快于进口增长近1倍。

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出口:乘用车增长更快

出口:乘用车增长更快

不仅如此,奇瑞今年以来的出口还呈现出三个可喜变化:一是规模扩大,出口量逐季上升;二是出口产品结构变优,瑞虎、东方之子、A5车型所占比例明显扩大,已超过全部出口产品的50%,由此带动奇瑞汽车出口平均价格上升30%;三是散件出口、当地组装已成为主要出口形式,所占比例从过去的20%上升为今年的80%,为奇瑞创造了更多的经济效益。

中国作为世界最大的商用车生产国,在技术上有一定的积累,价格上又有优势,因此货车的出口始终具有强大的优势,而且出口规模不断快速增长。但相对于乘用车看,世界的商用车规模较小,因此出口的市场增速地位和规模逐步将被乘用车取代。今年前9个月,商用车的出口达到23.7万辆,远远超过乘用车的17.6万辆,但商用车的出口增长仅为44.8%,乘用车增速则是99.1%,增速为商用车的两倍。

中国作为世界最大的商用车生产国,在技术上有一定的积累,价格上又有优势,因此货车的出口始终具有强大的优势,而且出口规模不断快速增长。但相对于乘用车看,世界的商用车规模较小,因此出口的市场增速地位和规模逐步将被乘用车取代。今年前9个月,商用车的出口达到23.7万辆,远远超过乘用车的17.6万辆,但商用车的出口增长仅为44.8%,乘用车增速则是99.1%,增速为商用车的两倍。

图片 2 近几年来,奇瑞本着“无内不稳,无外不强,以外促内,形式灵活”的原则,积极实施“走出去”战略,注重开拓海外市场。作为结果,奇瑞汽车在海外市场一直呈加速发展趋势:2005年出口1.8万辆, 2006年奇瑞出口增至5万多辆,预计2007年全年出口汽车将突破10万辆。

越野车出口目的国前五名为俄罗斯联邦、委内瑞拉、安哥拉、乌克兰和叙利亚,主要为发展中国家。

越野车出口目的国前五名为俄罗斯联邦、委内瑞拉、安哥拉、乌克兰和叙利亚,主要为发展中国家。

奇瑞在海外的快速发展原因是多方面的,与生俱来的高“性价比”优势、进一步提升的整车品质和安全性、品牌影响力的增强、海外经销网络迅速扩展,都为奇瑞汽车顺利开拓海外市场提供了坚实的保障。据了解,到2010年前后,奇瑞的海外工厂将达到14家之多,届时奇瑞的海外出口将有望达到数十万的规模。

进口:SUV增长最快

进口:SUV增长最快

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在进口的车型中,商用车原地踏步,乘用车中主力是轿车和四驱SUV,其中四驱SUV成为进口高增长的主要动力。轿车进口保持在3万辆左右的区间已经多年,其中2005年~2006年受到政策和需求影响而稍有波动,2007年小幅回升。今年前3季度,四驱SUV的进口量接近10万辆,增速达到52.8%,远远超过小轿车的27.7%和商用车的28.9%。

在进口的车型中,商用车原地踏步,乘用车中主力是轿车和四驱SUV,其中四驱SUV成为进口高增长的主要动力。轿车进口保持在3万辆左右的区间已经多年,其中2005年~2006年受到政策和需求影响而稍有波动,2007年小幅回升。今年前3季度,四驱SUV的进口量接近10万辆,增速达到52.8%,远远超过小轿车的27.7%和商用车的28.9%。

四驱SUV呈现阶梯上升的趋势。2003年~2004年处于徘徊期,2005年跃上2万辆的台阶,2007年2季度以来迅速跨过3万辆的台阶,并超越轿车的进口量,成为进口最多的车型。在进口越野车主要品种中,3.0L以上品种市场份额最大,2007年增速最猛。排量在2.5~3.0L品种份额排在第二,增速平缓,大排量高档越野车需求出现暴增现象值得深思。

四驱SUV呈现阶梯上升的趋势。2003年~2004年处于徘徊期,2005年跃上2万辆的台阶,2007年2季度以来迅速跨过3万辆的台阶,并超越轿车的进口量,成为进口最多的车型。在进口越野车主要品种中,3.0L以上品种市场份额最大,2007年增速最猛。排量在2.5~3.0L品种份额排在第二,增速平缓,大排量高档越野车需求出现暴增现象值得深思。

乘用车进口量排名前五位的来源国分别是日本、德国、韩国、美国和斯洛伐克,五国所占比重为89%;在SUV各主要进口国别中,日本越野车进口量仍远多于其他国家:进口越野车数量排名二至五位的分别是韩国、美国、斯洛伐克和英国。

乘用车进口量排名前五位的来源国分别是日本、德国、韩国、美国和斯洛伐克,五国所占比重为89%;在SUV各主要进口国别中,日本越野车进口量仍远多于其他国家:进口越野车数量排名二至五位的分别是韩国、美国、斯洛伐克和英国。

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此次出口的赛威由凯迪拉克全球三个生产基地之一的上海通用汽车金桥南厂生产,中东地区将引进的是赛威4.6L旗舰型,配备了通用汽车享誉全球的北极星V8发动机,最高动力可达320马力,加上豪华考究的内饰设计和顶级配备,将充分迎合中东地区豪华车用户的需求。赛威出口中东是上海通用汽车生产的凯迪拉克获得的第一个海外合同,也是国产豪华车第一次走出国门。

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奇瑞前三季度出口7.7万辆 连续五年雄踞第一

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