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你觉得捷豹中型SUV销量惨淡的原因是什么,沃尔

- 编辑:新跑狗图 -

你觉得捷豹中型SUV销量惨淡的原因是什么,沃尔

回答:

纵观第二梯队的豪华品牌,会发现几点共性。比如,其在国内的产品阵列比较窄,技术相对不敢潮流。另一个普遍存在一个品牌特征。比如雷克萨斯全盘进口,英菲尼迪免费保养,凯迪拉克以高功率发动机著称。至于沃尔沃,其安全性是最为人称道的。

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问题:你觉得捷豹中型SUV销量惨淡的原因是什么?

回答:

说结论:奥迪是确定、无疑、必须是豪华品牌,而且是一线豪华品牌,我就直接先给出等级分类了。

以上仅代表作者的个人看法,希望对您有所参考。

回答:首先,这个品牌在国内属于一个二线品牌,论知名度,远不及BBA车型,市场认可度也不高。其次,捷豹的售价也比较高昂,试问同样的售价,肯定有不少人选择BBA车型了。最后,捷豹的保养维修价格比较高昂,对于一个二线品牌而言,维修保养的费用和一线品牌相当,消费者的心里会怎么想。

回答:公关有问题,出了很多门

奇瑞和塔塔对捷豹路虎的潜在风险没有有效评估

自我定位不明确

竞品不明确,上想打保时捷,下想打bba

品牌干不过保时捷

销量干不过bba

回答:太贵了,Fpace卖30万合适

回答:因为是奇瑞捷豹。

回答:刚卖掉一台13款的进口XF,卖它的原因就是毛病多,维修保养成本太高。

回答:买印度车为什么不买我大天朝沃尔沃。

回答:直观的讲,这个车无论是外形和商标,开起来不装逼

回答:不具备中国客户需要的综合性素质。

回答:车子质量大同小异价格高才有档次便好卖

当然算是豪华车,在国内所纳入统计的12项豪华品牌中,其中就有沃尔沃,这是个不容否认的事实。

  • 一线豪华品牌:奔驰、宝马、奥迪

  • 二线豪华品牌:雷克萨斯、凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃……

大家好我是淡墨,每天分享有趣的汽车问答内容,欢迎各位朋友关注。

捷豹目前在国内的suv产品线,只有进口的f-pace定位是中型suv,而相对于其他豪华品牌的中型suv车型来说,这款车的销量也的确算不上好,我个人觉得是以下几个方面的原因。

图片 2首先是品牌定位的问题,捷豹这个品牌虽然拥有悠久的历史和运动化的基因,而这种运动化的品牌形象也的确深入每一款产品,但是从体量上来说,捷豹在国内也只能算是二线豪华品牌,所以如果拿奔驰和宝马的销量来对比捷豹的话,首先在品牌上,捷豹就要吃亏一些。

图片 3其次就是车型的定位,捷豹f-pace的定位是中型suv,也就是跟宝马x3奔驰glc和奥迪q5l是一个级别的产品,而这款车的官方指导价达到了48.98万元至80.88万元,要比同级别的奔驰宝马还要贵大概十万块钱,更别说优惠幅度更大的沃尔沃xc60和凯迪拉克xt5了,即便算上优惠,那么根据优惠的不确定性,捷豹f-pace在售价上也没什么优势。

图片 4另外,因为本身产品销量比较低,因为保有量也不大,这样在后期的维护保养以及二手残值率方面也没什么优势,虽然这款车外形非常运动,开起来的操控也很不错,但是说实话这个级别的产品都差不到哪里去,而且因为捷豹在国内的稳定性口碑一直都不怎么样,虽然近几年的产品进步很大,但是口碑的建立还是需要一个漫长的过程的。

图片 5其实就我个人来说,我认为捷豹f-pace是一款非常不错的产品,而这款车运动的定位和属性本身就限制了一部分消费群体,毕竟在国内的汽车市场,往往没有什么特色,中庸的产品会拥有更大的受众群体,而捷豹f-pace运动化的属性本身就是一个个性的选择,销量低也在情理之中了。

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奔驰E,宝马5,比起A6好很多吗?不见得。

二线豪华品牌:凯迪拉克、林肯、英菲尼迪、讴歌、雷克萨斯、沃尔沃。图片 7

反观奥迪,他被大家奉为高端车,其实就是靠他进中国最早,价格高,主打官车这三点。甚至前几年一度大家都认为奥迪比奔驰宝马要高端豪华,理应卖的贵,但其实在国外奔驰一直是bba里公认最豪华的,奔驰也是bba里全世界车价差价最低的。但奥迪进中国最早,而且给中国老百姓形成了奥迪就是官车这个形象。大家买奥迪都是买的这种认知,愿意把钱花在这种认知上。图片 8

2017年,BBA全球销量是200万级别,在中国是60万辆级别,仅中国一个市场就相当于沃尔沃全球销量。奔驰(smart)、宝马(Mini)、奥迪三个品牌2017年在中国新车销售营收占12个品牌豪华车新车销售营收的66.6%,其中奔驰(smart)品牌营收超过3000亿,宝马(Mini)超2300亿,奥迪达到2000亿,奔驰也处于领先的地位,因为奔驰的单车价格高,并且在终端价格坚挺。(鹿鼎记)

你也许知道奔驰的AMG,知道宝马的M,它们的确都很暴躁、很性能,但你可知道,在同类竞品中有时候奥迪的S就能达到相当水准,然而却还有RS在后面热身?

:二线品牌,与进口大众同档次

背景:沃尔沃与中国客户是有较深的误会,1999年福特收购沃尔沃的时候,无论从技术角度还是品牌营销的角度都比较受牵制,整个销量也不好,导致品牌价值没有做起来。

不过随着吉利的收购,沃尔沃推出更多新的产品,有自己的自主决定权,从产品线的角度有而开始发力。

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理由1:品牌价值不够高

由于长时间品牌受到多方面的影响与口碑积淀的原因,且豪华品牌市场一直受BBA价值观的影响,沃尔沃并没有迎合中国市场客户需求而变化,导致客户层面并不认同沃尔沃的品牌价值。但随着吉利的收购,沃尔沃开始在坚持价值观的同时变得更好了。

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理由2:产品线较短

相比同级别的BBA沃尔沃在产品线方面还是较短,尤其是个性化车型,例如跑车,轿跑,高性能版等等,这些个性化车型是丰富产品线,拉高品牌档次与个性最好的手段之一。另外一个就是高端车型,超过100万的车,沃尔沃较少,造成客户认知就是沃尔沃40万左右,最贵的就是90系列。

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理由3:销量较低

由于前两个因素,导致其销量也不是特别的大,但是沃尔沃每年的销量都在超越自己,随着沃尔沃技术的积淀与新车型的不断更新上市,选择沃尔沃的人越来越多,会不断形成正向的聚合。

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这样说也并不一定就是说,奥迪与奔驰宝马齐名,以奔驰C级为例,大家知道,国内奔驰C定价高于宝马3高于奥迪A4L,基本上是品牌溢价能力的一个完美体现。结合平均车价,无论美国,欧洲,中国,结果都会是奔驰、宝马、奥迪这样的排名,所以个人感觉,BBA真正的排列名次也理应这样。
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之所以这几个是二线品牌,原因有二,一是销量极低,没啥认知度,比如讴歌。二是,自我定位低于一线品牌,比如凯迪拉克老是把自己放在宝马之下。

圣诞快到了,先放个圣诞树

关于沃尔沃这个品牌,我们不能否认它的豪华车身份,诞生于1927年的沃尔沃,是瑞典老牌的豪华车制造商,但是把它放在诸多豪华品牌中来比较一下的话,我们又会发现它和这些大牌之间的差距。1999年,沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。

看技术:

  • 灯厂

灯厂的美誉早已深入人心,2004年,奥迪将LED日行灯配备在A8 W12车型上,成为首款装备有日间行车灯的车型;2005年,奥迪将LED植入到A6 Avant尾灯里面,LED尾灯在奥迪家族全面普及之后,让奥迪全系车型拥有极高的辨识度,灯厂名号就此传出;2008,奥迪推出配备全LED大灯的奥迪R8,这是全球第一款配全LED大灯的量产车。在后来,矩阵式LED大灯、激光大灯……

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  • RS运动字品牌

即便是到了运动子品牌,也有AMG、M、RS三者相爱相杀,并且布局全面,几乎旗下每一款车型都有对应的性能版本。你能在剩下的其它豪华品牌中找到同样可以对抗的吗?凯迪拉克有V系列、沃尔沃有Polestar,真阵容绝不足以和这三位相提并论。

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  • WEC赛场

奥迪在WEC赛场上横扫饥饿,不,横扫对手。1999年进入,2006年退出,总计18年WEC世界耐力锦标赛征战历史上,奥迪拿下了13次勒芒24小时耐力赛冠军,成为继保时捷之后WEC历史上最成功厂商车队之一。

  • 民用车核心技术

除了灯之外,quattro不用再多赘述,壁虎早已贴遍大江南北;ultra,奥迪是BBA最开始大幅度轻量化的,大面积使用铝制材料,降低车重;tech,从MMI娱乐系统到各种ADAS配置,再到无人驾驶的测试,都是奥迪黑科技的核心,2014年,奥迪RS7无人驾驶车就在霍根海姆赛道跑出240km/h的极速,最后Audi spotr,上面已经提到过奥迪WEC战队神一般的战绩,不用再赘述。


不论从哪个方面看,奥迪都是毫无争议的豪华品牌,绝对的一线豪华品牌,而且二线豪华品牌中,没有一个能对奥迪构成威胁。

回答:图片 16
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豪华品牌和豪华车一字之差

回答:进口的不说,国产水准就是渣渣,A4L开了7年修了7年,当初买的时候4s遇到一保养客户就奉劝我不要买,当时我还嗤之以鼻,直到自己开了之后才开始后悔了,列数毛病如下:1、烧机油差不多3000公里一升,2、漏机油发动机外壳渗漏明显,4儿子忽悠我买进口胶水在壳体涂一层!3、120码车体共振抖动调教数次无果,4、经常性点火启动莫名其妙的狂抖30秒,5、2万公里后备箱灯遇到大雨能渗水到后备箱盖内,更换密封条,6、开着开着车就缺缸了,冒着青烟拖拉机一般赶到4s,发生两次,结果是喷油嘴坏了,还忽悠说坏了一个另外几个都要坏了,7、废气阀在15w公里坏了可以理解,正是链条居然也坏了说是拉松了,你见过自行车链条骑松的吗?8无止尽的警报灯隔三差五的亮......2017年终于脱手了,入英菲尼迪1.6万公里屁毛病都没有!没有比较就没有伤害!

回答:美国评十大最佳二手豪车,BBA排前三,雷克萨斯倒数第一 车市导游 5小时前 · 头条号汽车原创作者 随着国内汽车消费观念的成熟,越来越多的人萌发了“花小钱买大车”的年头,所以最近两年,二手豪车市场开始逐渐复苏。那哪些二手豪车更值得购买呢?美国作为一个二手车市场十分成熟的国度,可以给我们提供不少参考信息。 近日KBB出炉了一份榜单,《三万美元以下的价格能淘到最佳的10辆豪华二手车》,三万美元折合人民币刚好在20万左右,这也符合国内二手豪车消费的主要价格区间。让我们看看,美国人拿20万人民币会去买哪些车。 注:以下车型均为三年左右车龄。 第一名:奔驰E-Class 首先要告知大家的是,美国人推荐的是柴油版,国内是买不到的。这一代奔驰E级是以标杆品质问世的,它也的确展现除碾压同级的实力,不信你去终端市场看一看,奔驰E级应该是优惠最少的那一个。(毕竟全新宝马5系刚上市,不会给大优惠)

第二名:宝马3系 作为宝马品牌的代表车型,买一辆3系可以算是买到宝马的精髓。这一点不仅中国消费者认同,美国消费者也是如此。 第三名:奥迪A5 因为进口的缘故,奥迪A5在国内是定位较为小众的产品,所以国内市场的折旧率相对美国市场更高,不过这也是代表了在国内入手一辆奥迪A5,比买新车更划算。

第四名:奥迪Q5 奥迪Q5在中国是市场销量排名第一的豪华中型SUV,但热卖的情况并非仅限国内,它在美国市场的同样受到了追捧。作为榜单上第一款SUV车型,它走在了奔驰GLC和宝马X3的前面。

第五名:宝马X3 所幸宝马X3紧随其后,值得一提的是,宝马X3的原产地就在美国,这款车研发之初就是针对美国消费者的喜好。

第六名:凯迪拉克CTS CTS是一款定位运动型的豪华C级车,不过它在中国的处境十分尴尬,销量更是可怜。不过这并非代表了CTS不是一款好车,只是它的不太符合国内消费者的需求,回到美国市场,它立马就被欢迎了。

第七名:英菲尼迪Q50 作为英菲尼迪首款国产车型,国内消费者对它并不陌生。可靠性是Q50在同级产品面前的优势,同时采用奔驰相同的动力总成也为它加分不少。

第八名:讴歌RDX 这是本次榜单上最后一款SUV车型,据说讴歌是美国二手车市场一霸。虽然RDX的豪华程度不及雷克萨斯RX,但可靠性却当仁不让。

第九名:捷豹XF 难得在美国人的榜单里,看到英系车。毕竟美国消费者更加看中产品的可靠性,显然捷豹在这方面没什么口碑,没说美国消费者,连国内消费者都不敢轻易购买一辆捷豹。

第十名:雷克萨斯ES 雷克萨斯排名倒数第一,绝对是让人感到以外的一件事。不同于美国市场,国内二手车市场,一辆正常车况的雷克萨斯可谓是硬通货。相信国内要是也搞个类似排名,雷克萨斯绝对不会混到倒数位置。

回答:当然是啦 奔驰 奥迪 宝马 捷豹 路虎 林肯 凯迪拉克 雷克萨斯 英菲尼迪 阿库拉 常见的一时想到这了

超豪华车就是 劳斯莱斯 宾利 迈巴赫等

普通品牌常见的 福特 雪弗兰 通用 庞蒂克 丰田 本田 日产 马自达 三菱 雷诺 雪铁龙 标志 欧宝 阿尔法罗密欧 沃克斯豪尔赫 大众 斯柯达 包括沃尔沃

千万不要弄混淆 国内老百姓还不了解的品牌 普通品牌的厂商喜欢标榜自己豪华 千万要擦亮眼睛 豪华品牌和普通品牌在做工材质上差别很大 不要花大钱办小事 得不偿失

回答:多谢邀请

我觉得对于汽车品牌的分类需要分为四级

1.平民品牌 代表 大众,丰田,福特等

2.高级品牌 代表 沃尔沃,奥迪,捷豹等

3.豪华品牌 代表 保时捷,奔驰,玛莎拉蒂等

4.奢华品牌 代表 RR 宾利,意大利双雄等

个人观点,可能奔驰会有争议,但我觉得单说品牌奔驰的确要高那么一点

回答:奥迪是政治家和企业家使用的车实用高级车。不是投机分子和少爷、玩家使用的豪华车。一个豪字就代表无所为、什么都不计教,痛快就行……不像奥迪,既要舒适的性能又要低油耗。说白了,奥迪比较扣……适合过日己的人……

说到沃尔沃,他还是属于豪华品牌的,但可能只能算作二线豪华品牌。

确实,在国内,奥迪相比宝马奔驰更低调一些,大家都说开宝马坐奔驰,没有人说坐奥迪,这可能是中国早期政府部门用奥迪给大家留下的印象,低调,内敛,庄重,严肃,比起宝马,奔驰的张扬,奥迪显然是不像豪车。

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回答:说到这个问题,也是我一直以来思考的一个问题,什么是豪华车,豪华车的定义是什么?大家消费豪华车消费的是什么?有些品牌在国外都算不上豪华车,为什么在国内挂个豪华车的名号和高价就有人买单,作为业内人士我们觉得有些车不值那个钱,为什么还有人买,有些品牌的车是很良心的就是卖不动,这些问题一直困扰着我,也让我思考公司未来的定位和发展。图片 19

觉得沃尔沃不怎么被大众认可为豪车的主要原因是它没有同奥迪宝马奔驰等竞争的D级车,因为大家好像默认D级车是一个豪华汽车品牌必须要有的代表车型,是一支竞争主力。沃尔沃更多的在家庭用车,卡车,大型客车上面建树更加引人注目。还有一个原因是之前进口的沃尔沃汽车的毛病比较多,并且当时的营销管理服务落后,降低了人们对它的期望值,正所谓“好的开始是成功的一半”,那么不如意的开始可能就会为之后的发展平添阻碍了。

是不是豪车不多说,主要看底蕴,德国总理默克尔的座驾是奥迪,在她之前那位施罗德的也是,事实上该国历任元首座驾大部分都是,2014年奥迪销量在豪华品牌中的排名,全球第二,国内第一,欧洲第一,美国第四,不是你想象的只有没见过世面的土鳖不懂车才会选。
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李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

沃尔沃是一个低调的豪华品牌品牌,人们对它的认知度要远远低于奔驰,宝马,奥迪这些传统豪强,甚至还要屈居雷克萨斯,凯迪拉克之后。已经低调的让很多人忘记了它也是正二八正的豪车。沃尔沃品牌也能算的上历史悠久了,成立于1929年,创始人是瑞典轴承厂的一名工程师,沃尔沃这个名字也是由轴承滚珠而来,在拉丁语中意为滚滚向前。其实它进入中国时间并不算晚,从1990年至今也有将近30年,抛开其隐蔽的豪华属性外,在国人心中也有着不少回忆,一提起沃尔沃即可会想到安全,靠谱,让人踏实放心。

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沃尔沃旗下的主要车型包括了s60,s90,xc60,xc40,xc90,和v40,v60,v90等。它的产品线并不丰富,主要就是轿车,suv,和旅行车三大类,用两只手就能数过来了,和对手们相比还是稍显单薄。在国内还是主要以轿车和suv打天下,路上很少能看到沃尔沃的旅行版车。其销量最大的莫过于s60l了。

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沃尔沃在定位上还是稍显有些尴尬,它的售价并没有太大的优势,国产版只有三款车型,大部分还是以进口身份。在产品力上最大的卖点其实也就是安全。说起安全性这种看不见摸不着的东西,一般人买车并不容易体会,这就让它的营销难以展开。事实上在这个级别的车中安全性这个优点被无限的缩小弱化了,因为和竞争对手在安全性上也并不可能拉开差距,试想奔驰宝马奥迪哪一个在安全性上也没有太大的毛病,沃尔沃也只能在概念上略领先对手,但实用性微乎其微,如同鸡肋。甚至有不少人上车之后会先关掉这些主动安全配置,这些配置越先进就越会影响到人的驾驶。比如说主动刹车,不否认能提高安全,但有些时候也真的会给实际驾驶造成困扰。过于复杂的路况环境下,这些高配置更多的是一种象征性。就像百度驾驶的无人驾驶汽车,甚至还遭到了交警部门的处罚。对于主打安全性的沃尔沃来说在市场上并不讨巧,更多的是叫好不叫座。

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除了安全性的微弱优势之外,在其他方面沃尔沃也很难在高手如林的豪华版市场上掀起波澜。消费者购车看的无非就是品牌,外观,内饰,动力,配置,空间和舒适性,操控性。在这些方面沃尔沃也根本占不到任何便宜。拿s90来说,它的对手就是56e,首先在舒适性上就差不少,在消费者比较看重的内饰方面,奔驰e,宝马5和换代后的奥迪a6都更具科技感和视觉冲击力,但s90还是以简洁冷色系为主,形成了明显落差。

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尺寸?配置?价格?

虽然沃尔沃这两年在吉利的带领下取得了长足的进步,销量也取得了入华以来的最好成绩,但不可否认的是,沃尔沃仍然需要一个非常漫长的品牌建设过程。就目前的情况来看,沃尔沃想要在短时间内赶上BBA几乎是不可能的。图片 26

不过我觉得这种想法没什么问题,买东西本来除了实用价值以外还有就是附加的认知价值。我作为一个爱车的骚年,一直不觉得车只是具有实用价值,买一辆车应该赋予它更多,大家通过车展示自己的认知,找到相同认知的兄弟姐妹,相互结合成为朋友,多好嘻嘻~

总结

沃尔沃是豪华品牌不假,在安全性上也独树一帜,但尴尬的定位和不讨巧的发力点也让它的竞争力大打折扣,外加上并不出众的产品力和品牌影响力就注定了沃尔沃只能成为小众车型。同样花50万的价格更多人愿意选择安全性并差不了多少的bba。这也是这位北欧豪门目前的尴尬所在。

回答:

感谢提问!我是知识问答百科,我来为您回答这个问题:

沃尔沃当然算是豪华车,向来以安全为卖点,先看看沃尔沃在国内市场的地位,国内主流豪华品牌三驾马车:宝马,奔驰,奥迪,这个大家都没有意见吧,在国内属于一线豪华品牌,而沃尔沃则属于二线豪华品牌,二线豪华品牌算不算豪华品牌?豪华品牌车辆算不算豪华车?最便宜的沃尔沃落地恐怕也要20向上了吧。

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沃尔沃本身就属于瑞典豪华品牌,只不过到了国内之后就低了bba一等,在国外特别是欧洲,认可度还是非常高的,而且xc60获得过欧洲销量冠军,看看国内豪华中型suv销量王是谁?奥迪q5。那小编可以斗胆地说一下,沃尔沃之于国外相当于奥迪之于国内,您说沃尔沃算是豪华车吗?

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不过是不是豪华车每个人心目中都有一杆秤,很多人并不是说豪华品牌就都是豪华车,比如a3,1系,但也有人认为既然是豪华品牌,旗下都算是豪华车。那么您是怎么认为的呢?

回答:

  • style="font-weight: bold;">从沃尔沃自己的角度来解读:肯定是豪华品牌,而且是第一梯队

  • style="font-weight: bold;">从整个豪华车市场格局与客户印象角度解读:是二线品牌,与进口大众同档次

问题:奥迪算豪华车吗?

:豪华品牌

背景:这个来自瑞典的品牌,至今也已经成立91年,算是豪华品牌中为数不多的几个品牌之一,记得最早的时候,沃尔沃还叫富豪(香港地区现在也习惯称之为富豪),940,960等型号的售价不必同级别的BBA品牌便宜,售价也在80-100万左右。

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理由1:有历史积淀,有信仰

一个接近100年的品牌,虽然曾经被人收购过,但是其技术与品牌信仰一直在传承,其在北欧的影响力是非常大的,而且其信仰与传承的技术也一直在改变人们生活,例如;主动安全技术,环保材质,斯堪的纳维亚设计,低调的品牌价值等等,随着人们用车价值观的变化,我感觉沃尔沃会的产品会更符合大家的用车理念。

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理由2:持续的技术储备

无论是主动安全,还是被动安全方面,亦或者环保科技,沃尔沃一直走在前列,且随着技术的积累,用新的技术变革,让自己的产品变得越来越好,同时更能触动客户,技术储备是一个豪华品牌最大的核心优势。

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但是我们用什么标准来定义豪华车呢?

结论:我相信选择一台什么车不重要,重要的是选择一个未来充满期待的生活。不管是否品牌高低,我个人是比较喜欢沃尔沃的,有钱我会买V90旅行版。

回答:

豪华不豪华真的很重要吗?

买沃尔沃的人,大都是喜欢这个品牌独特的个性——低调,典雅,简洁,安全,环保,而不是为了豪华,哪怕是一百万的xc90。

在中国,如果要吸引别人的眼球,那就宝马、奔驰、奥迪;

如果要豪华奢侈,那就劳斯莱斯、保时捷、法拉利、宾利呗;

如果要与众不同,那就英菲尼迪、沃尔沃、雷克萨斯、讴歌。

就像人的调性,家产百万千万的人很多,那叫“有钱人”,但是“富”者,未必“贵”。

就像汽车,“贵”,未必“豪”。

回答:

沃尔沃肯定属于豪华品牌,只是国人很多人接触车的时间都不长,加上沃尔沃轿车这几年又被吉利收购,内在的自卑心理作祟,经常贬低沃尔沃,放眼全球,沃尔沃绝对是与奔驰宝马一线的,反而奥迪倒是相对有点低一点

回答:

很多人割裂历史看问题,拒绝往前看,也懒得向后看。十几年前奥迪看沃尔沃的销量只能兴叹,什么时候有沃尔沃的销量就好了!沃尔沃现在有很多技术领先,未来发展潜力巨大!现在销量在二线水平,并不是产品力也在二线。

回答:

现在全系只有四缸机真的很难豪起来。大个比喻如果有一天,恒大全资收购了皇家马德里。把皇马的队员换成中超恒大球员。你还能说皇马是豪门球队了吗?

用销量说话:奥迪是绝对的第一梯队

全球销量排行上,奔驰、宝马、奥迪你来我往。2016年的顺序是奔驰-宝马-奥迪,2015年的顺序是宝马-奔驰-奥迪,而再往前2014年的顺序是宝马-奥迪-奔驰。这几年奔驰的增长速度惊人,奥迪的增速却是不断放缓。

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看BBA之间你争我斗,差距不大,但和全球销量排名第四的雷克萨斯相比,这种等级的横沟几乎无法跨越。不管是中国市场,还是全球市场,奥迪在销量上都是绝对的一线豪华品牌,只有美国才会被雷克萨斯压制。

回答:

更简单明了的回答,奔驰、宝马都亲承,奥迪是自己在豪华市场上的强劲竞争对手,尽管一直都有人认为,奔驰、宝马根本不会带奥迪玩,不在一个档次,可是你们难道比奔驰、宝马的CEO都聪明?人家一直承认奥迪是竞争对手。
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2017年,沃尔沃在XC60、S90等新车的帮助下,成交价格逐步上升,进一步累实了品牌基石。2017年沃尔沃在中国市场完成了11.4万辆的销量,同比增长25.8%,在豪华车阵营中站稳了脚跟。

多插句嘴,出乎意料的,宝沃这种假洋鬼子竟然还卖得挺好?真应了那句话:人X、钱多、速来。

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在目前阶段,说奥迪不是豪车的,都是伪资本家。

回答:

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沃尔沃算豪车啊,不知道为什么大家对这个品牌认知率这么的低,相信对于一个豪华汽车品牌的质疑从来没有像VOLVO这么多的。难道大家觉得沃尔沃因为被吉利收购了,所以就不算豪车了?那这么说的话,路虎捷豹也有被印度塔塔收购的同样境遇,难道就不是豪华车了吗?所以不能这么片面的来看问题。

那些说奥迪不是豪华车的肯定买不起奥迪,不用怀疑。

先来看一看Volvo为什么是豪车。沃尔沃(Volvo),瑞典著名汽车品牌,曾译为富豪。看看这名字多“霸气”!沃尔沃于1927年创立,到现在也接近百年的历史了,号称世界上最安全的汽车,一度成为安全的代名词。沃尔沃主要是以高价的市场定位和目前最高的维修保养费来维护它现在在国内的豪车形象的,沃尔沃的定价都不便宜,比如在法国和台湾,沃尔沃中比较热门的非新款的XC90售价也在五六十万左右,真的不算很便宜,还有下面的保养费用表格很明显的看出,沃尔沃的车主每次在保养的时候应该都会小小“肉疼”一下。

要说消费者是怎么区分一个辆车是不是豪华,其实很简单,就是价格。有些人要说了,你这么说太肤浅。但如果仔细想想,当你不了解一辆车的时候你怎么给他定位,肯定是看品牌,但如果你也不了解这个品牌,那只有看价格了。在国外也是一样的,就比如像捷豹,保时捷这样的品牌,在国外的地位远远没有国内高,大家看他们和看bba差不多,为什么,因为便宜啊,和bba没什么差价,所以大家自然就觉得他们豪华程度差不多。再举一个例子,克莱斯勒300c这个车,很多国内的兄弟都会觉得这个车霸气,大,豪华,指导价40万,开出去右面子,但这个车在国外就是老年车买菜车的水准,价格十分低廉。所以是不是豪华还真是看价格。图片 37

回答:

要说奥迪算豪华品牌么,我说算,但要说他是豪华品牌那么保时捷玛莎拉蒂算什么品牌,再往上劳斯莱斯宾利算什么品牌,再说回来,奥迪a8豪华,但奥迪a3真的可以说是豪华吗?其实这个问题在国外分的很清楚,劳斯莱斯宾利这一类在国外叫奢华品牌,bba(奔驰宝马奥迪)这类的品牌叫高端品牌,本田丰田韩国车国产车这样的叫普通品牌。在国内说的豪华车一般指的是国外说的高端品牌。图片 38

当然,沃尔沃无论是销量品牌价值和BBA都还有很大差距。

国内把奥迪称为豪车,那是因为,在行政、商务用车中,奥迪出现的频率高于两者,打下了良好的基础,还有就是国内合资早,销量大,性价比相对较高,其实三者每个级别走量的基本款,优惠下来价格也是差不多的,跟产品周期关系很大,常常也并不是奥迪最便宜,奔驰跳起水来的时候,也顾不上键盘车神的逼格了。
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问题:沃尔沃算是豪华车吗?总有人拿沃尔沃跟bba比,能比吗?算得上是豪华车品牌吗?

不好意思,奥迪都超额完成任务了。

当年吉利收购沃尔沃的时候,李书福说,沃尔沃一定能重回豪华品牌阵列。面对7年前福特扔给他的这个烂摊子,他寄予这个品牌能让I里成为国际厂的期望。那年,15亿美元沃尔沃被易主。

从A4-A8,从Q3-Q7,我们能见到的奥迪,目前基本没有低于20万的,更别说顶配A8,W12直接过200,这不算豪华车,什么算呢?

一线豪华品牌:保时捷、玛莎拉蒂、捷豹、路虎、宝马、奔驰、奥迪、。

回答:在国外算不算另说,在中国,肯定是算的。

德国的奔驰、宝马和奥迪,诞生之初就有研发高端车型的追求,在那个汽车仍局限在达官贵人的年代,他们并没有福特、大众那种“让所有人都买得起车”这样的普世思想。图片 40

回答:当然算了,而且是一线豪车品牌,很早以前,就看过不少地区的汽车市场份额调查报告,报告中指出德国的BBA品牌在国际上的份额总体来说处于较高水平,其中奥迪并在多国被认为和奔驰宝马齐名,并列一线豪车,那么什么是一线豪车品牌?国内目前一线豪车品牌,包括:保时捷、玛莎拉蒂、奔驰、宝马、奥迪等。二线豪车品牌:捷豹、路虎、凯迪拉克、沃尔沃、林肯等。
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2010年,中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务,并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。图片 42

回答:BBA里,奥迪的品牌价值总是稍弱一筹,稍微和汽车接触多一点人,应该都会给出奔驰≥宝马>奥迪的排序,但这只是在BBA里面的排序啊喂,不管他们三怎么排,我们还是会说德系三家豪华马车,而不会加上那个硬凑上来的宝沃。

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