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大众新一代神车,没了性价比朗逸还卖得动吗

- 编辑:新跑狗图 -

大众新一代神车,没了性价比朗逸还卖得动吗

上汽大众官方透露,旗下全新一代朗逸将被命名为“全新朗逸Plus”,看来大众要跟上苹果的潮流了。

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者钱溢佳。

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在手机界,笔者心中认为的三位搞机大神是锤子、小米和苹果,分别代表着情怀、性价比和流行。苹果是最会赚钱的,一款手机能在颜色、存储空间之外再增加一个尺寸的选择维度,推出普通版和Plus版,这一招似乎是吃准了中国人以大为美、拣大不吃亏的心态。

大家熟知的苹果手机,在推出第六代苹果手机的时候,苹果就为广大果粉带来了普通版和Plus版本的iPhone 6 ,从那开始“Plus”这个词在众人心中就是加大的意思,而这次大众为自己粉丝带来朗逸Plus,是不是有几分追随苹果的意思?

对应到汽车品牌,这三者就好像是观致、宝骏和大众。大众实在是和苹果很像,从最早进入中国市场光芒万丈,到如今成为街车泯然众人,不得不推出PLUS版车型来增加竞争力。不知道是不是大众受到了上汽的启发,学习大通G10 PLUS以及荣威360 PLUS版的命名方式,上汽大众将朗逸的全新一代车型取名为“全新朗逸Plus”。据悉,全新朗逸Plus有望于今年第二季度正式上市。

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既然叫全新朗逸Plus,那新车肯定比现款朗逸的车身尺寸更大,其长宽高为4670/1806/1474mm,轴距为2688mm,相比现款车型分别增加了65/41/14mm,轴距则增加了78mm。

全新一代朗逸,尺寸加大发动机微调

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既然叫Plus,顾名思义,这款车首先在车身尺寸上进行了加大。在长宽高以及轴距方面均有所升级的全新朗逸Plus的“三围”达到了4670*1806*1474mm,轴距则为2688mm,相比于轴距2610mm、车长4605mm的现款朗逸要丰满一些,甚至超过了速腾。显然,加长加大后的朗逸Plus车内的乘坐空间也会有所提升。

本来朗逸的车内空间就已经很不错,这也是它连续称霸轿车销量榜的主要原因,而新车还要比现款朗逸更大,继续霸占轿车销量榜的第一位真的不是什么难事。

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除了身材变得丰满以外,新车终于摆脱了老旧的PQ34平台,将基于MQB平台打造而来,新车在外观和内饰都有了新的改变,不过还是那种沉稳的大众风格。

新车不仅在尺寸上有所提升,在外观上也采用了大众全新的家族式设计,LED大灯与倒梯形进气格栅形成与大众新车Arteon相类似的T型风格,前保险杠下方区域采用贯通式设计,相比现款更加时尚和活泼些。得益于整车长度的增加,车身侧面显得更加优雅修长,颇有溜背式设计味道的车尾在尾箱盖上微微上翘,显得运动气息十足。内饰方面,新车也使用了全新的横贯式布局,中空屏幕被调整至空调出风口的上方,部分控制按键和旋钮被布置在中控屏的左侧,空调出风口的造型也更加有棱有角,简洁而不失个性。不过车内三幅式多功能方向盘和仪表盘的造型依然保持着现款车型的风格,变化不大。

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动力方面,预计全新朗逸Plus将搭载1.2T/1.4T/1.5L三款发动机,最大功率分别为116马力、150和116马力,匹配5速手动、6速手自一体和7速双离合变速箱。

那么在动力方面新车有没有Plus呢?变化并不大。新车预计将搭载的1.2T/1.4T发动机最大功率分别为116马力和150马力,几乎与现款车型保持一致。不同之处在于,新车换装了全新的1.5L自然吸气发动机替代了原来的1.6L发动机,不过最大功率没变,依然是116马力。传动系统方面,新车预计仍将匹配现款车型搭载的5速手动、6速手自一体以及7速双离合变速箱。

从这次朗逸的命名来说,可以说是十分成功,至少可以吸引一大波消费者的关注,也为全新朗逸Plus的亮相做了一个很好的宣传。新车将在4月9日正式亮相,并将于今年的第二季度正式上市。

MQB平台新车性价比降低,新老朗逸或将同堂销售

网友热评:

如果说五菱是MPV界的神车,那么朗逸则可以称得上是轿车界的神车了。作为一款出自大众PQ34平台,基于中国市场需求特别研发的车型,朗逸在从未停止的褒扬与争议中一直是销量排行榜上的王者,据悉从其2008年上市以来,累计销量已超300万台。

@舔大师:我就搞不懂了,大众朗逸的销量摆在这,质量摆在这,怎么一有上汽大众的新闻评论基本全是骂声?难道日吹的车就如此好吗?

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@Wayneyou:不管你们怎么黑,这又会是一款年破30万的热销车。而很多车可能连他30万的零头都没有。得原朗还是那么牛!

我们一方面在吐槽其平台老旧、配置磕碜,一方面却又被其巨大的市场保有量和可观的终端优惠所吸引。讲真,以7万多元的价格买到一台大众品牌紧凑型轿车,并不亏,相信这也是朗逸如今保持着月均近4万台销量的重要原因之一。

@你这样有劲吗?:11款朗逸开了6年,当时落地14万,置换时候卖了5万2,除了换过几个刹车灯,5年时候换了电瓶没出过其他问题。维修又便宜,管他是不是德国血统。

不过随着全新一代朗逸Plus的出现,这样的局面是否会有所改观呢?要知道加长后的上汽大众新一代朗逸尺寸上已经可以叫板定位相对更高的一汽-大众速腾,再加上MQB平台的加持,新车完全有底气制定一个更高的定价。从另一个方面来讲,上汽大众方面也确实需要一款车撑起自己A+级轿车的场面。因此朗逸Plus恐怕就不会想现款朗逸一般拥有较高的性价比优势了。

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写在最后

笔者推测新车朗逸Plus会和现款朗逸形成高低定位不同的战略互补关系,新车略微提升价格区间攻占A+级细分市场,而现款朗逸则继续实行以价换量的策略保证销量基数。那么问题就来了,参考速腾13.18-21.88万元以及现款朗逸10.99-15.99万元的价格区间,您认为新一代朗逸Plus定价多少合适呢?

邱小铖,江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性!

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