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光靠卧薪尝胆够么,拟扩大跨界车型阵容

- 编辑:新跑狗图 -

光靠卧薪尝胆够么,拟扩大跨界车型阵容

时值凯迪拉克总裁约翰·德·尼琛上任正好一年零一个月,凯迪拉克大举推进的复兴计划,究竟进行到了何种程度,备受业内关注。因此笔者对目前掌握的信息进行梳理和盘点。

时值凯迪拉克总裁约翰·德·尼琛上任正好一年零一个月,凯迪拉克大举推进的复兴计划,究竟进行到了何种程度,备受业内关注。因此笔者对目前掌握的信息进行梳理和盘点。

据知名财经媒体Fool网站报道,由于消费者需求转向跨界车和SUV,凯迪拉克此前一项扭亏为盈的计划以失败告终,但是凯迪拉克现在准备再次尝试。

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通用汽车旗下的豪华车品牌凯迪拉克曾于6年前展露出摆脱经济大衰退的影响并顺利复苏的迹象。该品牌于2012年扩大了车型阵容,推出ATS紧凑型轿车,以便更好地与宝马和梅塞德斯等品牌展开竞争。此外,为吸引其忠实拥趸,该品牌还推出了XTS全尺寸轿车。这些举措推动凯迪拉克2013年美国国内交付量增长22%,并达到近年来的最高点,至182,543辆。

据年初北美车展上的透露,通用汽车未来将投资120亿美元为凯迪拉克打造新车,按规划正好有一打新车。再结合国内外媒体的相关报道,车透君梳理出了多达10款有些眉目的新车:SUV系列XT1/XT3/XT5/XT7/XT9,轿车系列CT2/CT4/CT6/CT8,以及一款全新的敞篷车。

据年初北美车展上的透露,通用汽车未来将投资120亿美元为凯迪拉克打造新车,按规划正好有一打新车。再结合国内外媒体的相关报道, 车透君梳理出了多达10款有些眉目的新车:SUV系列XT1/XT3/XT5/XT7/XT9,轿车系列CT2/CT4/CT6/CT8,以及一款全新的 敞篷车。

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从中可以看出,凯迪拉克对于跨界SUV的车型投入明显增多,将增至5款。其中现款SRX和凯雷德换代后,将按全新命名法则被命名为XT5和XT9,而XT1、XT3和XT7将分别瞄准小型、紧凑和中型SUV细分市场。在这些SUV新车中,预计换代SRX即XT5的上市脚步最近,明年就将发布。

从中可以看出,凯迪拉克对于跨界SUV的车型投入明显增多,将增至5款。其中现款SRX和凯雷德换代后,将按全新命名法则被命名为XT5和 XT9,而XT1、XT3和XT7将分别瞄准小型、紧凑和中型SUV细分市场。在这些SUV新车中,预计换代SRX即XT5的上市脚步最近,明年就将发 布。

尽管凯迪拉克品牌最近在中国取得了相当大的成功,但在过去5年里,该品牌在美国的销量有所下滑。通用汽车管理层希望,凯迪拉克积极更新车型阵容的举措能够扭转局面,而这也正是投资者对该股持乐观态度的理由之一。

轿车方面,凯迪拉克今年年底将推出CT6取代XTS,另有一款更高端旗舰轿车CT8,将竞争奔驰S级和宝马7系。

轿车方面,凯迪拉克今年年底将推出CT6取代XTS,另有一款更高端旗舰轿车CT8,将竞争奔驰S级和宝马7系。

押错赌注

另据透露,凯迪拉克还将推出一款全新敞篷车,以弥补XLR车型2009年停产之后的空白。

另据透露,凯迪拉克还将推出一款全新敞篷车,以弥补XLR车型2009年停产之后的空白。

凯迪拉克从6年前开始复苏,但很快就因两个原因宣告失败。首先,价格上涨抑制了销售。汽车行业传奇高管鲍勃·卢茨曾表示,在前任负责人约翰·德·尼琛(Johan de Nysschen)的领导下,凯迪拉克削减了折扣销售和租车销售业务,以摆脱“豪华车折扣品牌”的形象,但价格上涨抑制了汽车销售。

虽然今年豪华车市整体遇冷,但在ATS-L、XTS和SRX的联合推动下,凯迪拉克品牌今年前7个月累计销量达到44060辆,同比增长12.1%,表现不俗。不过,7月份XTS的销量降至1525辆,下滑接近六成,降幅有些出人意料。

虽然今年豪华车市整体遇冷,但在ATS-L、XTS和SRX的联合推动下,凯迪拉克品牌今年前7个月累计销量达到44060辆,同比增长12.1%,表现不俗。不过,7月份XTS的销量降至1525辆,下滑接近六成,降幅有些出人意料。

其次,凯迪拉克押错赌注。在消费者开始严重于倾向于跨界车和SUV的时刻,该品牌仍押宝轿车车型的更新。在这种情况下,想要让零售客户为凯迪拉克的车型买单变得尤为困难。

约翰·德·尼琛执掌下的凯迪拉克雄心勃勃,结合纽约时报对凯迪拉克复兴大计一篇报道的精华摘录,笔者对其核心思路总结出了两个关键词:高度自治、卧薪尝胆。

约翰·德·尼琛执掌下的凯迪拉克雄心勃勃,结合纽约时报对凯迪拉克复兴大计一篇报道的精华摘录,笔者对其核心思路总结出了两个关键词:高度自治、卧薪尝胆。

2013年至2015年,凯迪拉克SRX跨界车和Escalade SUV在美国实现了强劲增长。据统计,全新版本的Escalade在这两年内的销量增长了60%,而版本较老的SRX则增长了21%。然而,凯迪拉克在美国本土的总交付量却下降了4%。到2015年,ATS、CTS和XTS车型在凯迪拉克美国国内销量中所占的比例仅为40%,低于两年前的57%。

凯迪拉克在汽车城待了一个多世纪之后,眼下正在重组为通用汽车旗下的一个独立部门,而且还搬迁到了位于曼哈顿Soho区的新总部。

凯迪拉克在汽车城待了一个多世纪之后,眼下正在重组为通用汽车旗下的一个独立部门,而且还搬迁到了位于曼哈顿Soho区的新总部。

凯迪拉克即将推出新的跨界车

通用汽车在2020年之前还将投资120亿美元研发八款新的凯迪拉克车型,包括产品线上明显缺失的SUV跨界车型。

通用汽车在2020年之前还将投资120亿美元研发八款新的凯迪拉克车型,包括产品线上明显缺失的SUV跨界车型。

过去几年,凯迪拉克需要推出的产品显而易见,即:更多的跨界车型。虽然该品牌的主要竞争对手都已推出多个跨界车型可供消费者选择,然而凯迪拉克却只有一个。SRX在2016年被XT5所取代,并将平均交易价格推高了逾3000美元,但销量并没有增加。

“我们这个标志性的美国豪车品牌怎么可能只有这么少的跨界车?”德·尼琛说,“德国的跨界车我用两只手都数不过来。”

“我们这个标志性的美国豪车品牌怎么可能只有这么少的跨界车?”德·尼琛说,“德国的跨界车我用两只手都数不过来。”

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Autoweb主编迈克尔·哈利(Michael Harley)说:“凯迪拉克曾经一次又一次地尝试复兴,但总是没有全心投入。不过,他们现在正在采取一种更严肃认真的方式,办法就是把这个品牌拆分出来。”

Autoweb主编迈克尔·哈利说:“凯迪拉克曾经一次又一次地尝试复兴,但总是没有全心投入。不过,他们现在正在采取一种更严肃认真的方式,办法就是把这个品牌拆分出来。”

新车从图纸设计到展厅陈列销售往往需要数年的时间。因此,通用汽车短期内对凯迪拉克跨界车型数量不足的问题也无能为力。好在凯迪拉克首个新的跨界车型已于今年9月底上市销售。XT4是紧凑型跨界车,与XT5相比更小、价格也稍低一些,基本上是后者的替代产品。

此外,这种超越狭隘地方性的视野还包括为中国和欧洲的买家量身打造车型,再次尝试让凯迪拉克变成一个国际性的竞争者。为了变成一个真正的“挑战者品牌”,德·尼琛说,它还必须在德国人所垄断的全球豪车游戏中击败他们。

此外,这种超越狭隘地方性的视野还包括为中国和欧洲的买家量身打造车型,再次尝试让凯迪拉克变成一个国际性的竞争者。为了变成一个真正的“挑战者品牌”,德·尼琛说,它还必须在德国人所垄断的全球豪车游戏中击败他们。

凯迪拉克计划到2020年每六个月推出一款新车型。据悉,凯迪拉克发起的这波新车型冲击或将包括两款取代ATS和CTS的汽车,这两款汽车很可能被命名为CT4和CT5;此外还包括一两款跨界车型。首先是XT6,预计将于明年某个时刻投放市场。这是一款三排跨界车,或将在XT5和Escalade两款车型之间占据一席之地。

为了这个目标,凯迪拉克正在研发自己专有的双涡轮增压四缸以及八缸引擎,而且不会与通用汽车其他品牌共享。

凯迪拉克或将在2019年东山再起

今年晚些时候,凯迪拉克将推出XT5车型。这是一款中等尺寸的跨界车,将取代已经老化的SRX车型。随后接踵而至的还有CT6,也就是一款全尺寸的豪华旗舰车型,它将与强大的梅赛德斯S级车型处于同一阵营。其他车型,包括至关重要的小型车和跨界车,将在2018年下半年至2020年期间陆续到来。

据统计,2018年前9个月,凯迪拉克在美国的销量下滑0.5%,至113,240辆。其中近66%的销量来自XT5和Escalade车型。

虽然这是从长计议,但在德·尼琛看来,一个健康的凯迪拉克对通用汽车的成功来说至关重要。他说,在全世界范围内,豪华汽车的销量只占整个行业的10%-20%,但带来的利润却达到了50%。凯迪拉克是通用汽车唯一的豪华品牌,没有它的高利润率,通用汽车在资金上将很难支持关键的技术以及公司为了达到不断提高的经济燃油标准而必须销售的低利润率经济车型。

XT4的问世,以及明年XT6的加入,无疑会在一定程度上影响XT5和Escalade的销量。但将凯迪拉克跨界车/SUV产品阵容规模扩大一倍的净效应将对销量产生非常积极的影响。实际上,由于凯迪拉克的轿车车型已降至销售基数的三分之一左右,与跨界车型的增长机会相比,这方面业务的进一步下滑应该相对较温和。

德·尼琛说:“如果我们再等上十年,一切都来不及了。”

因此,凯迪拉克2019年在美国的销量可能会恢复强劲增长,大大超过市场表现,就像2013年一样。想要成为德国奢侈品牌真正的竞争对手,凯迪拉克还有很长的路要走,但扩大跨界车型的产品阵容应该会有助于该品牌在这方面取得很大进展。

是的,凯迪拉克的复兴大计就看这十年了。上述阵势强大的新车,其中95%都将或国产或引入中国市场销售。

但最终凯迪拉克能否在与ABB的竞争中杀出一条血路,能否在与二线豪华的缠斗中脱颖而出,就看施弘、李征卉和刘震等人的魔术手了。

当然,凯迪拉克也许现在还没到追求快速野蛮生长的时候,而是应该上市一款,就做精一款,夯实品牌才是重中之重。

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